Xinfeng Magnetic Materials Co., Ltd. heeft gevonden en samengevat door de jarenlange ervaring van co-design met klanten: Er zijn veel factoren voor het mislukken van depermanente magneetsynchrone motorrotormagneetbinding, en de meeste zijn bezig.Voor de rotormagneetbinding van de synchrone motor met permanente magneet moeten de volgende punten worden gefocust:
1. De keuze van het bindmiddel.Volgens de specificaties van het temperatuurbereik van het product in de "Basic Technical Conditions of Automotive Electrical Equipment", is het bedrijfstemperatuurbereik van de dubbele rondsel- en tandheugelondersteunde motoren die in het motorcompartiment zijn geïnstalleerd, -40°~200°.Daarom is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de afschuifsterkte van de lijm bij 200° en de bijbehorende toelaatbare afschuifkracht te berekenen.Zorg ervoor dat de toegestane afschuifkracht op dit moment veel groter is dan de hoge kracht waaraan de magneet wordt blootgesteld.
2. Controle van oppervlaktereinheid van motoronderdelen.De netheid van derotor met permanente magneetmotorkernoppervlak, magneetoppervlak en lijmapparatuur zijn erg belangrijk, wat direct van invloed is op het hechtingseffect en de vermoeidheidslevensduur van de rotormagneet na hechting.De fundamentele reden voor Toyota's terugroepactie is dat de oppervlaktereinheid van de ijzeren kern niet aan de norm voldoet, wat resulteert in een onbetrouwbare magneetbinding.
3. De hoeveelheid bindmiddel.Dit heeft te maken met het oppervlak van de magneet.De basisvereiste is dat de lijmlaag gelijkmatig verdeeld is over 2/3 van het oppervlak van de magneet.Te weinig bindmiddel leidt tot onstabiele hechting.
4. Bak- en bewaartijdcontrole.Volg strikt de instructies voor het selecteren van het bindmiddel om de baktijd en het warmtebehoud te regelen.Opgemerkt moet worden dat de temperatuur van de bak- en warmtebehoudapparatuur gelijkmatig wordt verdeeld.
5. Online producttest.Na demagnetenzijn gebonden en gebakken en afgekoeld tot kamertemperatuur, moeten alle rotoren worden getest op hechtsterkte om hun veiligheid te garanderen.Het wordt over het algemeen aanbevolen om een vaste rotorkern te gebruiken om een stuwkracht van ongeveer 20 keer de maximale kracht op de magneet uit te oefenen.
Posttijd: 18 aug. 2021